Le chinois Xpeng va acquérir l'unité EV de Didi pour un montant pouvant atteindre 744 millions de dollars

HONG KONG, 28 août (Reuters) - Le fabricant chinois de véhicules électriques Xpeng (9868.HK) a annoncé qu'il rachèterait l'activité de développement de voitures électriques de Didi - un accord d'une valeur pouvant atteindre 744 millions de dollars qui lui permettrait de fournir des véhicules au géant du covoiturage, augmentant ainsi la production. et réduire les coûts.

Les actions de Xpeng, l'un des plus petits constructeurs chinois de véhicules électriques et actuellement déficitaire, ont bondi de 11 % à la Bourse de Hong Kong à la suite de la nouvelle qui fait suite à une vente de participation et à un partenariat avec l'allemand Volkswagen (VOWG_p.DE).

L'accord entièrement en actions avec Didi prévoit que Xpeng lancera un modèle de classe A l'année prochaine sous une nouvelle marque, dans un projet appelé MONA, dont le prix sera de 150 000 yuans (20 000 dollars). Les offres actuelles de Xpeng sont pour la plupart au-dessus de 200 000 yuans.

"En tant que startup de véhicules électriques, nous ne sommes pas aussi compétents que les constructeurs automobiles établis comme Volkswagen en termes d'échelle et de gestion des coûts dans le segment des 150 000 yuans... le partenariat avec Didi garantira une échelle initiale meilleure que prévu pour la voiture et atteindra un combinaison d'objectifs en matière d'innovation et de gestion de la chaîne d'approvisionnement", a déclaré le directeur général de Xpeng, He Xiaopeng, aux médias chinois, selon une transcription fournie par l'entreprise.

Il a ajouté que la voiture serait également vendue à des clients de détail et qu'il s'attend à des ventes d'au moins 100 000 voitures MONA par an.

Le développement par Didi d'une voiture électrique avait suscité des spéculations selon lesquelles l'entreprise avait l'ambition de se lancer dans la fabrication, mais l'annonce - la première transaction majeure de Didi depuis que ses applications ont été restaurées dans les magasins d'applications chinois en janvier après une répression réglementaire sur son activité - suggère que l'entreprise déménage dans une autre direction.

Le ralentissement de la demande et la capacité de fabrication excédentaire dans l'industrie chinoise des véhicules électriques ont intensifié la concurrence et rendu difficile l'entrée sur le marché de nouveaux arrivants tels que Didi. Le fabricant de smartphones Xiaomi (1810.HK) n'a obtenu que récemment l'autorisation réglementaire de fabriquer des véhicules électriques - deux ans après avoir annoncé de tels projets, selon des sources.

La décision de Didi de s'associer à Xpeng par rapport à d'autres fabricants de véhicules électriques a probablement marqué la reconnaissance de la technologie de Xpeng et l'accord profitera à Xpeng car la berline développée par Didi pourrait être vendue à d'autres entreprises, a déclaré Yale Zhang, directeur général du cabinet de conseil Automotive Foresight basé à Shanghai. .

Un écran affiche des informations commerciales pour le géant Didi Global sur le parquet de la Bourse de New York (NYSE) à New York, États-Unis, le 3 décembre 2021. REUTERS/Brendan McDermid/File photo acquérir des droits de licence

"Cela semble être une très bonne décision stratégique", a-t-il déclaré.

Dans le cadre de l'accord, Didi obtiendra environ 3,25 % de Xpeng, le fabricant de véhicules électriques émettant des actions à 64,03 HK$ chacune, pour une valeur totale de 474 millions de dollars. Le prix de l'offre représente une décote de 1,7% par rapport à son cours de clôture de vendredi.

Si les objectifs de livraison de véhicules sont atteints, la participation de Didi pourrait grimper jusqu'à 5,26 % pour une valeur de transaction pouvant atteindre 744 millions de dollars.

Didi a déclaré que les deux sociétés exploreraient une coopération stratégique dans un certain nombre de domaines, notamment les services de marketing, financiers et d'assurance.

D'autres domaines de coopération possibles incluent la recharge, les robotaxis et le développement conjoint d'un marché international. Didi travaille avec des constructeurs automobiles chinois pour développer des robots-taxis qu'il vise à mettre en service d'ici 2025.

Xpeng, qui est également coté à New York, est aux prises avec des pertes croissantes et une baisse des ventes dans le contexte d'une guerre des prix à l'échelle du secteur lancée par Tesla (TSLA.O) en janvier. Ses actions cotées aux États-Unis étaient en hausse de 8 % dans les échanges avant commercialisation.

Le PDG He a déclaré en avril qu'il s'attendait à voir seulement huit constructeurs automobiles survivre sur le marché automobile chinois - le plus grand au monde - d'ici 2030. Cela se compare aux 65 constructeurs automobiles actuels.

XPeng a vendu quelque 41 000 véhicules électriques au premier semestre, ce qui représente près de 2 % des ventes de véhicules à batterie en Chine. À titre de comparaison, les concurrents BYD (002594.SZ) et Tesla ont vendu respectivement 550 000 et 294 000 véhicules électriques.

Xpeng a déclaré que la nouvelle marque grand public qu'elle souhaitait introduire à l'aide de la plate-forme MONA commencerait sa production en série au cours du second semestre 2024.